W 1954 roku rozpoczęto eksport do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W Kolekcji PRL model dostępny w czterech kolorach oraz wersji Pogotowie Ratunkowe, Sanitarka Wojskowa, MO i Straż. Warszawę M-20 posiadał Karol Wojtyła. Jej idealnie odwzorowany egzemplarz również oferujemy w naszej Kolekcji. KOLEKCJA PRL. STAR 660 M2 K-407 1/43 KULTOWE CIĘŻARÓWKI PRL. Stan. Nowy. 169, 90 zł. zapłać później z. sprawdź. 179,89 zł z dostawą. Produkt: STAR 660 M2 K-407 1/43 KULTOWE CIĘŻARÓWKI PRL. dostawa czw. 9 lis. Myślę jakie modele wybrać ( do 10 sztuk ), które moglibyśmy określić mianem must have". Biorąc pod uwagę liczbę wyprodukowanych egzemplarzy, zasługi dla gospodarek poszczególnych "demoludów", czy choćby niezawodność pojazdów. Jeden klucz mam: legendarne szosówki z epoki PRL, tj. Autobusy i ciężarówki PRL. 91,873 likes. Prezentujemy auta wywodzące się z PRL-u. U nas znajdziecie zdjęcia archiwalne i bieżące. Konta Tymi zapowiedziami bym się nie sugerował. Pamiętam, że w przypadku Kyltowych Autobusów PRL w takiej formie zapowiadali obydwa modele Chaussonów, które jeździły po Warszawie a w kolekcji modelu APH-1 nie otrzymaliśmy. Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez Jakub dnia Nie 21:25, 20 Lis 2022, w całości zmieniany 1 raz Kup Kultowe Ciężarówki w kategorii Modelarstwo na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kultowe Ciężarówki PRL 61 JELCZ 005 M GBA . ZAPRASZAM NA POZOSTAŁE AUKCJE- WYPRZEDAŻ SPOREJ KOLEKCJI MODELI- NA SPRZEDAŻ MIĘDZY INNYMI KULTOWE POJAZDY takie jak Ifa G5, Thomas, oferuję na sprzedaż :Ził 130 Wywrotka Transbud Skala 1:43 Ruchomy kiper, otwierana bez ceny minimalnej - za ile wylicytujesz za tyle prezentowane zdjęcia są mojego autorstwa i przedstawiają prezentowane prywatnej kolekcji - zajrzyj na inne aukcje. Samoróbki motoryzacyjne w okresie PRL-u nie należały do rzadkości. Był to wynik marzeń Polaków o samochodach mniej siermiężnych niż te oferowane przez rodzimy przemysł motoryzacyjny. Co ciekawe niektóre kultowe auta socjalizmu również po jego upadku były obiektem mniej lub bardziej udanych domowych modernizacji. “Wprowadzone usprawnienia w Syrenie 105 nie zmieniają tego pojazdu w zasadniczy sposób, jest to raczej oszczędna modernizacja pojazdu, który ma być produkowany jeszcze tylko przez kilka lat. W tych warunkach dokonywanie większych zmian nie byłoby opłacalnym przedsięwzięciem. Konstrukcja Syreny jest już mało nowoczesna. Model 105 to już chyba ostatnia modernizacja tego samochodu”. Tak Zdzisław Podbielski pisał w grudniu 1972 r. w “Młodym Techniku” o wytwarzanym od 1957 r. polskim aucie. Nie wszyscy posiadacze Syreny byli jednak zadowoleni ze zmian dokonanych wówczas przez producenta. Niektórzy postanowili wziąć sprawy w swoje ręce i dodatkowych zmian dokonać samodzielnie. Jeden z przejawów takiej działalności można oglądać w Muzeum Techniki i Komunikacji Zajezdnia Sztuki w Szczecinie. Eksponowana w nim Syrena coupe pochodzi z kolekcji kupionej w 2007 r. za kwotę 1,2 mln zł (transakcję sfnansowało miasto Szczecin) od Leszka Liszewskiego. Znajdowały się w niej unikatowe, występujące tylko w jednym egzemplarzu pojazdy. Tworzony dwadzieścia lat zbiór liczy ich ponad sto – od rowerów, poprzez motocykle, samochody osobowe aż po ciężarówki. Są w niej wszystkie modele słynnego, przedwojennego motocykla sokół czy też kultowe, szczecińskie junaki. No i wspomniana Syrena coupe. Ta samoróbka wykonana w jednym egzemplarzu wyposażona jest w dwusuwowy, trzycylindrowy silnik stosowany dopiero w modelu 104. Miał on pojemność 842 cm³ i 40 KM mocy. Napędzane nim seryjne syrenki rozpędzały się do 120 km/h. By stworzyć “wersję” coupe właściciel przedłużył swój egzemplarz. Modernizacja ta objęła ramę, przednią maskę i błotniki. Przednie światła i klamki pochodzą z malucha, a kierownica i resory z dużego fiata. Dużo częściej niż syrena przerabiany był jednak maluch. I to także po przełomie 1989 r. Taki egzemplarz również znajduje się w szczecińskim Muzeum Techniki i Komunikacji. Mały samuraj zaliczany jest do kategorii pojazdów SAM czyli złożonych samodzielnie. Do jego budowy wykorzystano podwozie i silnik samochodu suzuki samurai i nadwozie fiata 126p. W muzealnym opisie pojazdu czytamy, że “o wyborze samuraja zdecydowała prawdopodbnie łatwość, z jaką ten model poddaje się przeróbkom. Na stronach internetowych fanów suzuki zachęca się wielbicieli jazdy po bezdrożach do kupna i modyfikacji właśnie samuraja. Nasz pojazd nie jest jedynym, w którym pracują części rodem z poprzedniej epoki. Długoletni właściciel innego samuraja opisuje na forum jak na miejsce zużytej pompy paliwowej wstawił pompę z malucha, podobnie zrobił z rozbitym kierunkowskazem. Reflektory w jego samochodzie pochodzą natomiast z żuka.” Kolejni posiadacze małego samuraja który obecnie stanowi eksponat szczecińskiego muzeum montowali w nim pióra do tylnych resorów z fiata 125p lub dacii, okładziny hamulcowe z malucha, a poduszki do reduktora ze skody. Samochód ma umieszczony z przodu silnik (w miejscu bagażnika), co wymusiło konieczność zmiany otwierania klapy przedniej. Uchyla się ona w stronę przedniej szyby, a nie jak w oryginale od niej. Jak na terenówkę przystało pojazd ma napęd na cztery koła, który na wszystkie osie przenoszony jest za pomocą specjalnej przekładni redukcyjnej. Takie rozwiązanie oraz dodanie ogromnych, bulwarowych opon sprawia, że auto może pełnić funkcję terenówki. Unikalnej, bo stworzonej zaledwie w jednym egzemplarzu. Numer 85 Zeszyt z modelem: KAROSA ŠD 11 W kioskach – Numer 84 Zeszyt z modelem: SAN H01B W kioskach – Numer 83 Zeszyt z modelem: ŠKODA 706 RO W kioskach – Numer 82 Zeszyt z modelem: JELCZ 272 MEX W kioskach – Numer 81 Zeszyt z modelem: SAN H100A W kioskach – Numer 80 Zeszyt z modelem: IKARUS 250 W kioskach – Numer 79 Zeszyt z modelem: LAZ-695E W kioskach – Numer 78 Zeszyt z modelem: VAN HOOL T9 W kioskach – Numer 77 Zeszyt z modelem: LiAZ-677 W kioskach – Numer 76 Zeszyt z modelem: JELCZ 043 W kioskach – Numer 75 Zeszyt z modelem: IKARUS 415 W kioskach – Numer 74 Zeszyt z modelem: HINO BT51 W kioskach – Numer 73 Zeszyt z modelem: IKARUS 60 T W kioskach – Numer 72 Zeszyt z modelem: SULTANA SUPER PANORAMICO W kioskach – Numer 71 Zeszyt z modelem: ISUZU BU04 W kioskach – Numer 70 Zeszyt z modelem: IKARUS 256 W kioskach – Numer 69 Zeszyt z modelem: STANDARD PULLMAN 800 W kioskach – Numer 68 Zeszyt z modelem: NISSAN U20L W kioskach – Numer 67 Zeszyt z modelem: JELCZ-BERLIET PR 100 W kioskach – Numer 66 Zeszyt z modelem: IKARUS 55 W kioskach – Numer 65 Zeszyt z modelem: VOLVO B375 W kioskach – Numer 64 Zeszyt z modelem: MERCEDES O 355 W kioskach – Numer 63 Zeszyt z modelem: IKARUS 30 W kioskach – Numer 62 Zeszyt z modelem: NISSAN U690 W kioskach – Numer 61 Zeszyt z modelem: IKARUS 620 W kioskach – Numer 60 Zeszyt z modelem: STAR 20 STONKA W kioskach – Numer 59 Zeszyt z modelem: IKARUS 280 W kioskach – Numer 58 Zeszyt z modelem: BURLINGHAM SEAGULL W kioskach – Numer 57 Zeszyt z modelem: BEDFORD VAL W kioskach – Numer 56 Zeszyt z modelem: KRUPP TITAN SW O80 HUBERTIA W kioskach – Numer 55 Zeszyt z modelem: OSINOBUS W kioskach – Numer 54 Zeszyt z modelem:FIAT 666 RN W kioskach – Numer 53 Zeszyt z modelem: SAN H-100B W kioskach – Numer 52 Zeszyt z modelem: JELCZ 080 W kioskach – Numer 51 Zeszyt z modelem: SAN H01A W kioskach – Numer 50 Zeszyt z modelem:STEYR 380 Q W kioskach – Numer 49 Zeszyt z modelem: VOLVO B57 W kioskach – Numer 48 Zeszyt z modelem: BROSSEL JONCKHEERE W kioskach – Numer 47 Zeszyt z modelem: HINO BH15 W kioskach – Numer 46 Zeszyt z modelem: FLEISCHER S5 W kioskach – Numer 45 Zeszyt z modelem: GREYHOUND W kioskach – Numer 44 Zeszyt z modelem: BEDFORD OB W kioskach – Numer 43 Zeszyt z modelem: REO SPEEDVAGON W kioskach – Numer 42 Zeszyt z modelem: VAN HOOL 306 W kioskach – Numer 41 Zeszyt z modelem: BÜSSING SENATOR W kioskach – Numer 40 Zeszyt z modelem: GMC SCHOOL BUS W kioskach – Numer 39 Zeszyt z modelem: SAURER 4T W kioskach – Numer 38 Zeszyt z modelem: MAGIRUS SATURN II W kioskach – Numer 37 Zeszyt z modelem: JELCZ 043 CABRIO W kioskach – Numer 36 Zeszyt z modelem: VETRA VBRH W kioskach – Numer 35 Zeszyt z modelem: SAURER L4C W kioskach – Numer 34 Zeszyt z modelem: CHAUSSON APH 52O W kioskach – Numer 33 Zeszyt z modelem: IKARUS 556 W kioskach – Numer 32 Zeszyt z modelem: MIELEC WR 002 TWT W kioskach – Numer 31 Zeszyt z modelem: JELCZ MAT OŁAWKA W kioskach – Numer 30 Zeszyt z modelem: NEOPLAN NH 9 L W kioskach – Numer 29 Zeszyt z modelem: IKARUS 260 W kioskach – Numer 28 Zeszyt z modelem: RENAULT S45 R4210 W kioskach – Numer 27 Zeszyt z modelem: AUTOSAN H9-35 W kioskach – Numer 26 Zeszyt z modelem: SCANIA-VABIS CF76 D11 W kioskach – Numer 25 Zeszyt z modelem: SAN H27 W kioskach – Numer 24 Zeszyt z modelem: PAZ-672M W kioskach – Numer 23 Zeszyt z modelem: MERCEDES-BENZ LOP 3500 W kioskach – Numer 22 Zeszyt z modelem: AUTOSAN H10 W kioskach – Numer 21 Zeszyt z modelem: LEYLAND-VERHEUL HOLLAND COACH W kioskach – Numer 20 Zeszyt z modelem: BORGWARD BO 4000 W kioskach – Numer 19 Zeszyt z modelem: OPEL BLITZ PANORAMABUS W kioskach – Numer 18 Zeszyt z modelem: TATRA T 500 HB W kioskach – Numer 17 Zeszyt z modelem: FIAT 306/3 W kioskach – Numer 16 Zeszyt z modelem: MERCEDES-BENZ O 3500 W kioskach – Numer 15 Zeszyt z modelem: JELCZ-BERLIET PR 110 U W kioskach – Numer 14 Zeszyt z modelem: HENSCHEL HS 100 N W kioskach – Numer 13 Zeszyt z modelem: VOLVO B616 W kioskach – Numer 12 Zeszyt z modelem: KÄSSBOHRER SETRA S8 W kioskach – Numer 11 Zeszyt z modelem: IFA H6B W kioskach – Numer 10 Zeszyt z modelem: STAR N52 W kioskach – Numer 9 Zeszyt z modelem: IKARUS 311 W kioskach – Numer 8 Zeszyt z modelem: ŠKODA 706 RTO W kioskach – Numer 7 Zeszyt z modelem: LEYLAND RTW 75 W kioskach - Numer 6 Zeszyt z modelem: ROBUR GARANT W kioskach - Numer 5 Zeszyt z modelem: IKARUS 66 W kioskach - Numer 4 Zeszyt z modelem: ZIS -155 W kioskach - Numer 3 Zeszyt z modelem: BÜSSING D2U W kioskach - Numer 2 Zeszyt z modelem: ŠKODA KAROSA ŠM11 W kioskach - Numer 1 Zeszyt z modelem: AUTOSAN H9-03 W kioskach - Dziś nie dojedziemy nimi do pracy, do lekarza czy do szkoły. Odrestaurowanymi modelami możemy przejechać się jedynie w większych miastach, takich jak Poznań, Kraków, Warszawa. Ogórek Z powodu swojego wyglądu zwany był potocznie „ogórkiem”. Jelcz 043 – bo o nim mowa, to najpopularniejszy autobus czasów PRL-u. Produkowany był na licencji Skody w latach 1959- 1986 przez firmę Jelcz. Ogórków było więcej, bowiem na bazie ,,J43” powstały modele miejskie: Jelcz 272 MEX, Jelcz AP- 02, Jelcz 021, a także autobusy turystyczne. Na bazie najbardziej znanego ogórka powstał także Jelcz 044, który choć wyglądał podobnie, miał całkowicie zmieniony układ napędowy. Można powiedzieć, że Jelcze zmotoryzowały komunikację publiczną. Pasażerowie twierdzili, że najlepszym miejscem do podróży były przednie siedzenia. Dlaczego? Na pewno nie z powodów wygody czy dobrego punktu do obserwacji. Chodziło o umiejscowienia silnika właśnie z przodu pojazdu. Wrażenia z takiej jazdy były bezcenne. Niektórzy wspominają, że potoczna nazwa ,,ogórek” powstała nie tylko ze względu na kształty autobusu, lecz także z powodu… zapachu kiszonych ogórków pochodzącego z wnętrza ,,J43’’. W tamtych czasach nie myślało się o komforcie podróżowania, najważniejsze było to, że autobus przyjechał na przystanek. W ogórku miejsc siedzących było bodajże pięćdziesiąt jeden, a czasem zmieścił on ponad stu pasażerów. Dziś to jest nie do pomyślenia. Jeśli chodzi o Jelcze, to w Polsce zachowały się cztery modele Jelcza 272 MEX, jednym z nich można przejechać się w Lublinie, a drugim w Krakowie. San H100 Kiedy Jelcze rozwijały transport miejski, podróże międzymiastowe zapewniał kolejny polski autobus – San H100. Wytwarzany był przez Sanocką Fabrykę Autobusów w latach 1967- 1974. Był następcą modeli San H01, San H25 i San H27. Produkowano go w dwóch wersjach: międzymiastowej H100A, oraz miejskiej H100B. Fabrykę opuściło łącznie 23 700 autobusów, jednak większą część z nich stanowił model H100A. San H100 posiadał solidną ramę nośną konstrukcji stalowej nitowanej. Był pierwszym w pełni udanym typem autobusu produkowanym w Sanoku. Model miejski posiadał 19 miejsc siedzących, natomiast autobus międzymiastowy – 33 miejsca. Do celów muzealnych zachowano aż siedem Sanów H100. Można je obejrzeć między innymi w Warszawie, Bydgoszczy i Szczecinie. Autosan H9 Autosan H9 to również jedna z najpopularniejszych serii autobusów z czasów PRL-u. Pierwszy seryjny model tego pojazdu zjechał z linii produkcyjnej w 1974 roku i był następcą autobusu San H100, wytwarzanego również w Sanoku. W 1967 roku, po nawiązaniu współpracy z jugosłowiańską firmą powstał pierwszy prototyp Autosana – Sanos A9. Kolejnym był Sanok 09, jednakże po przeprowadzeniu testów, ostatecznie zdecydowano się na produkcję Autosana H9. Podczas, gdy w Jelczu uruchomiono produkcję na zagranicznej licencji (Berliet), w Sanoku postawiono na polską motoryzację. Najpopularniejszymi wersjami tego autobusu był Autosan H03 (miejski), którego modele w skali 1:72 można zobaczyć na zdjęciach, a także Autosan H15 (międzymiastowy). W obu wersjach montowano 5- biegową manualną skrzynię biegów, autobusy różniły się jedynie wyposażeniem wnętrza. Standardowym wyposażeniem wersji turystycznej były fotele lotnicze, które zapewniały większy komfort podczas podróży. AutosanH09 posiadał 36 miejsc siedzących oraz 10 stojących, jednak jak na czasy PRL-u przystało, zazwyczaj przewoził on o wiele więcej pasażerów. Ikarus Kiedy okazało się, że wspomniany już wcześniej autobus Jelcz Berliet nie do końca spełnił oczekiwania polskiej motoryzacji, zdecydowano się na zakup pojazdów z Węgier. W 1974 roku do Katowic sprowadzono 15 egzemplarzy Ikarusa 280, a także partię Ikarusa 260, który eksploatowany był również w Katowicach, ale także w Warszawie i Częstochowie. W kolejnych latach do Polski ponownie dostarczano partie tych autobusów. Ikarus 280 posiadał 35 miejsc siedzących i aż 140 miejsc stojących. Co ciekawe, ten model był najdłużej eksploatowanym pojazdem w stolicy, dlatego też stał się jednym z jej symboli. Kursował nieprzerwalnie od 14 grudnia 1978 roku do 29 listopada 2013 roku. Można śmiało stwierdzić, ze Ikarus był królem polskiego transportu miejskiego. Niezwykła sesja zdjęciowa Wspomniane wyżej autobusy, to tylko część historii polskiej motoryzacji pochodzącej z okresu PRL-u. Na ulicach można było zobaczyć także słynnego Zis-155, niemieckiego Bussing D2U czy czechosłowacką Skodę Karosa. Te i inne pojazdy możecie zobaczyć na zdjęciach. Nie są to oczywiście prawdziwe autobusy, ale modele w skali 1:72 z kolekcji „Kultowe Autobusy PRL-u”. Sesja zdjęciowa odbyła się na ulicach współczesnej Warszawy, więc można zobaczyć jak kultowe pojazdy wyglądałyby w teraźniejszości. Metalowe modele autobusów sfotografowano w taki sposób, aby wyglądały jak prawdziwe. Share Leyland fajny, ale dużo ich w PRL jeździło? Quote Link to comment Share on other sites Replies 50 Created 4 yr Last Reply 1 yr Top Posters In This Topic 26 9 6 5 Posted Images Share Leyland fajny, ale dużo ich w PRL jeździło? Takie to pamiętam, jak chodziłem do podstawówki ( jeszcze ) to na ulicy była baza PKS i trzy takie tam parkowały. Ale piętrósów to nie kojarzę -- chyba że w Wawie były Quote Link to comment Share on other sites Share 8. Skoda 706 RTO 9. Ikarus 311 10. Star N52 11. IFA H6B Także ja do 5 września nie skorzystam Quote Link to comment Share on other sites 5 months later... Share Kolekcja mocno naciągana jeśli chodzi o kultowość pojazdów z PRL-u Drugi zeszyt z modelem jaki nabyłem ma nr 15 i zawiera model: Jelcz Berliet PR 110U w takim oto kanarkowo-sraczkowatym kolorze: Edited December 2, 2018 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites Share Tak. Tylko że zaczyna się oddalać od tytułu kolekcji. Na 15 numerów wydanych tylko 7 modeli przedstawia pojazdy używane w PRL-u. ( 1,2,5,8,9,10, 15.) Reszta nie ma nic wspólnego z Kultowymi Autobusami PRL-u . Dobrze jest mieć kiosk w którym można kupować wybiórczo interesujące modele. Quote Link to comment Share on other sites 3 months later... Share Z ważnych modeli to teraz jest Autosan H10 a w maju będzie H9-35. Jakby ktoś wiedział gdzie kupię jeszcze H10 to bardzo proszę o kontakt, bo się spóźniłem a brakuje mi na sanitarny. Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Share Autosan H-10 - zeszyt 22 Edited June 19, 2020 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Share On ma tak dziwnie płasko na pyszczku, a jakby chcieć tego zrobić to chyba cała maska do wymiany? Quote Link to comment Share on other sites Share Model to H10-11, a ten Twój to H10-12. Myślę, że wystarczyłoby pokombinować z naklejeniem odpowiednio wyprofilowanego dzióbka. Ale, zauważ, że tam jest też inny układ okien z boku! Edited April 2, 2019 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites Share Istotnie. No dobrze, to najpierw skończę H9 a potem poczekam aż wydadzą w maju H9-35 (z niego zrobić można ten sanitarny dla bodajże Libii). Quote Link to comment Share on other sites Share Ale taki byłby w sam raz z tego H10 Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Share San H27 - zeszyt 25 Edited June 19, 2020 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites 4 weeks later... Share Tym razem Autosan H9-35 - zeszyt 27 Edited June 19, 2020 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites 5 weeks later... Share Ikarus 260 - zeszyt 29 Edited June 19, 2020 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites 4 weeks later... Share Jelcz MAT "Oławka" - zeszyt 31 Polski prototyp Małego Autobusu Turystycznego (MAT). Jelcz zbudował w 1964 roku tylko 1 egzemplarz, dopiero DeAgostini podjęło produkcję seryjną Edited July 30, 2019 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites Share Fajny ten "obcięty ogórek" Quote Link to comment Share on other sites 3 weeks later... Share Mielec WR 002 TWT - zeszyt 32 Telewizyjny wóz transmisyjny polskiej konstrukcji Quote Link to comment Share on other sites 9 months later... Share Po dłuuuugiej przerwie znów w serii coś ciekawego San H01A - Zeszyt 51 Edited June 19, 2020 by Grzes Quote Link to comment Share on other sites 1 month later... Share Jelcz 080 - Zeszyt 52 San H-100B - Zeszyt 53 Quote Link to comment Share on other sites 3 weeks later... Share Osinobus - Zeszyt 55 Autobus zastępczy budowany na ciężarówkach Star 28. Myślę, że ciekawa propozycja dla miłośników naszych ciężarówek, zwłaszcza że zabudowa, podobnie jak w modelu Stara 266, łatwa do demontażu. Quote Link to comment Share on other sites 1 month later... Share Ikarus 280 - Zeszyt 59 Quote Link to comment Share on other sites 3 weeks later... Share Star 20 "Stonka" - Zeszyt 60 Quote Link to comment Share on other sites Share Grzesiu, masz wszystkie? Quote Link to comment Share on other sites Share Tylko te, które tu pokazuję. Większość z tej serii to tak zwane zapchajdziury nie mające nic wspólnego z kultowymi autobusami PRL-u Quote Link to comment Share on other sites Share Dziś ukazał się Ikarus 620 - Zeszyt 61 Takim autobusem jeździł Leszek z serialu "Daleko od szosy". Quote Link to comment Share on other sites

kultowe ciężarówki prl forum